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建议相关专业毕业生及时关注行业动向，放宽求职方向，积极应聘，尽早落实就业去向。

客服人员告诉记者，完成这门考试后，记者可根据考试成绩获得酬劳：及格300元，70分400元，80分500元、90分600元。这34个订单中，有26个雇枪手代考的订单。

在向记者提出招聘邀请的21家代课机构中，像Academ icready表面上无法识别，但在私下沟通中表露身份的机构达14家。除此之外，在记者以求职者身份暗访的过程中，将记者招募至A cadem icready枪手队伍中的客服人员名字以天巡 为前缀，而在猎聘网站上，一家名为宁波天巡教育信息咨询有限公司的企业，也在招募英文essay写作专员。同时，这名学生向枪手机构提供了这门课程的全部复习资料。在留学生群体中，雇人代写、代课、代考等寻找枪手帮忙完成学业的情况并不是新闻。客服人员说，自新冠疫情暴发前，他们即已承接网课代管业务，已经积攒了大量成功案例。

例如，A cadem ic ready的客服人员名字以普济为前缀，而普济文书，也是一家论文代写机构，普济文书 拥有自己的独立网站。例如，已通过A cadem icready接了数个订单的小晨，实际上只是一名大三学生。尼得科电梯(青岛)有限公司总监杨文浩高兴地说。

当前，各地各部门正积极探索建立政府部门与居民、社会力量合理共担机制，多渠道筹措改造资金。负责小区改造的尹山湖集团董事长陆志平说。资金瓶颈一破除，改造节奏就加快，对投资的拉动作用也逐步显现。城镇老旧小区改造虽是投资的富矿，但也存在资金需求大、不易形成合理回报机制等问题。

多方参与、协同发力，城镇老旧小区改造蹄疾步稳，正释放巨大投资潜力针对违规销售的源头治理是否彻底?对于目前仍存在的庞大使用群体如何管理?如果停止使用老年代步车，又该怎么满足老人出行刚需?本报记者对此展开深入调查。

记者向多家门店核实，店员均表示从去年便已不再销售老年代步车。你要是买的话，裸车2000块钱。上有政策下有对策源头治理下再生新业态所谓的老年代步车，其实是被商家炒作起来的一个概念，法律上所指的就是三、四轮低速电动车。2020年末至今，北京市针对老年代步车开展了专项执法行动，规范路面通行，严查违规售卖。

对照记者此前在门店看到的情况不难发现，网店似乎有意无意地与实体店联手，暗度陈仓继续销售老年代步车。3月13日，记者现场走访时发现了一个细节，多数老年代步车的车身或车尾都留有广告，上面注明了老年代步车销售门店的具体地址。记者追问行驶限制相关问题时，店员说，买车的这位老人是一位残疾人，如果有残疾证就没有人追查。记者看到，老人开来的三轮摩托车的挡风玻璃上贴着一张A4纸，上面写着残疾人专用车。

这不是电动车，烧油的，你买不了。而对于该车的行驶限制问题，店员则只字未提。

随后另一名店员告诉记者，如果想买车，他们店里有二手车可以卖。晚6时许，一位老人将自家的老年代步车开到了一家门店前，希望店家能在车顶安装一块太阳能板，用来给电池充电。

他们告诉记者，虽然现在想在门店买老年代步车很难，但是想从网上买还是很容易的，从网上购车，出了问题就到门店来修车，这就叫上有政策，下有对策，不那么好管的。根据这位店员介绍，老人开来的这辆车就是他们店里出售的，如果想买这样的车，使用者本人要有三轮摩托车驾照(D本)，同时要有一个郊区的户口。当天下午，一位看上去七八十岁的老人将一辆老年代步车开到摩托车门店前，让店员帮他修车。花招百出 变相销售仍猖狂老年代步车问题调查编者按今年全国两会期间，老年代步车问题备受人大代表和政协委员关注。自2020年12月起，北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门开始对三、四轮低速电动车开展了集中整治行动，坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序同步推进，持续开展综合治理工作。一旁围观的几位老人看着眼前的三轮摩托车好一阵羡慕。

可是在利益的驱动下，一些商家通过各种投机取巧甚至违法手段，仍试图暗度陈仓继续销售老年代步车。店家把燃油摩托车作为老年代步车售销给老人。

但是，记者注意到，有很多老年代步车的使用者到门店修车，其中不少送上门修理的车辆甚至是九成新的。记者试图和这位老人交流时发现，老人的视力不太好，听力也很弱，即使大声呼喊，老人也只是摆手示意听不见。

记者浏览其中一家北京的网店看到，在商品信息下方标有注意事项，其中第一条便是提醒老年代步车和燃油四轮代步车均不能上牌，下单前请详细了解当地交通政策，介意者慎拍。店员说，这辆车已经用了三年，别看外观破旧，但是加一块电池、更换一些零部件后跟新车使用差不多，比新车还便宜。

混淆三轮摩托与残疾人车老年代步车出现新变种根据举报的线索，3月14日，记者来到位于南四环内的丰台区福臻家园6号楼前，只见电动自行车门店连成了一大片，其中也夹杂着摩托车门店。老年代步车在北京市的存量很大，市民手中现存老年代步车该如何处理?如果停用老年代步车，出行刚需是否有更好的解决办法?老年代步车在北京市内的退潮是否需要过渡期?采访当中，很多市民说，在盼望新政策的同时，也希望有更多细则能回答百姓最关心的这些问题，让大家不再进退两难。根据相关规定，悬挂京B牌照的三轮摩托车是不能在六环内行驶上路的。统计发现，停放在该小区内的老年代步车，超过50%来自于朝阳区金泽家园北门外的一家销售门店。

记者询问在北京市是否会受到限制时，多名网络卖家表示，因为现在相关政策尚不明朗，这一销售渠道并未受限，不会出现车辆被扣的问题。集中整治行动开展后，截至发稿，记者回访了超过10处诉求件中提到的点位，看到这些销售电动自行车的门店已不再做老年代步车的生意，向店员询问也均表示不敢卖没法进货，还有一些老年代步车专营店已关张。

售卖车不摆店内小门店偷摸卖二手车在进一步调查中记者发现，除了网络购物平台改换关键词继续销售老年代步车外，北京市老年代步车的销售、改装业务也未完全绝迹。见记者一直旁观，一位店员上前提醒。

统计显示，随着执法行动的深入开展，12345市民服务热线收到市民针对老年代步车问题的反映量也迅速增加。根据老年代步车使用者所述，记者在多家网络购物平台进行搜索，发现如果搜索老年代步车这几个字，显示结果均为零，但网络平台会提示近似的关键词，当记者以新能源代步车老年新能源车电动轿车四轮等近似关键词再次进行搜索时，网上的店铺就筑起了高楼，粗略统计不下百余家店铺正在销售。

同时还提到，下单付款者不能以不能上牌、不好开等理由退换货。仔细一看，这辆车的外观与常见的三轮低速电动车相仿，不同的是，这辆车赫然悬挂着京B牌照，原来这是一辆三轮摩托车。根据他们的指引，记者好不容易找到所谓的二手车，它停在距离店铺很远的一条便道上，外观已经相当破旧，如果店家不自己承认，相关执法部门很难判定这是一辆正在出售的二手车。梳理2020年12月以前12345市民服务热线有关老年代步车的相关诉求，记者发现当时有很多市民反映老年代步车占道销售的问题。

记者手记科学预判才能精准治理从2020年12月至今，各相关部门的联合执法行动成效显著，有效打击了老年代步车的销售源头。当晚记者顺藤摸瓜来到金泽家园，该小区北侧底商中，电动自行车销售门店相当密集。

虽然目前这一政策有所放宽，但在规定中对申领人的视力、听力仍有严格的要求。交谈中店员透露，现在虽然不能卖整车，但是改装、增加零部件、电池增容等各项业务仍可以做。

记者咨询相关部门得知，贴着残疾人专用告示却使用三轮摩托车车牌的行为是违法的。建议有关部门广开思路，预判可能出现的新形势，并扩大联合执法范畴，特别是对网上销售进行合理约束，通过梳理法规政策，切断更多老年代步车在本市的违规销售渠道。